Vespa Primavera – opas malliin, eroihin ja varaosiin

Vespa Primavera on yksi Vespan tunnetuimmista malleista. Nimi tarkoittaa italiaksi kevättä, ja sitä on käytetty kahdessa täysin erilaisessa skootterissa: 1960-luvun lopun käsivaihteisessa klassikossa ja vuonna 2013 esitellyssä modernissa automaatissa. Varaosia tilatessa on tärkeää tietää kummasta on kyse, koska osat eivät sovi ristiin.

Klassinen Vespa 125 Primavera

Alkuperäinen Vespa 125 Primavera tuli myyntiin 1960-luvun lopulla. Se kuuluu pienirunkoisiin eli smallframe-Vespoihin, joiden sarja alkoi Vespa 50:stä. Primaverassa on 125-kuutioinen kaksitahtimoottori ja nelivaihteinen käsivaihteisto, jota käytetään vasemmasta kädensijasta. Kevyen rungon ja pirteän moottorin ansiosta mallista tuli aikansa suosikki.

Vuonna 1976 rinnalle tuli Primavera ET3. Nimi tulee sanoista Elettronica 3 travasi. Mallissa on elektroninen sytytys ja sylinterissä kolme huuhtelukanavaa, mikä toi lisää tehoa. Klassisen Primaveran ja ET3:n varaosat löytyvät ryhmästä Vespa V50, V90, PV, ET3.

Moderni Vespa Primavera

Nykyinen Primavera esiteltiin vuonna 2013 ja se korvasi mallistossa Vespa LX:n. Kori on Vespan perinteen mukaisesti terästä, ja voimansiirtona on portaaton automaattivaihteisto eli variaattori. Mallia on valmistettu 50-, 125- ja 150-kuutioisena. Primaverasta on tehty myös sähkökäyttöinen versio Vespa Elettrica.

Mallia on päivitetty vuosien varrella ja esimerkiksi moottorit, valot ja vanteiden koko ovat muuttuneet vuosimallien välillä. Tarkista siksi aina vuosimalli ja runkonumero ennen tilaamista. Rengaskoon näet varmimmin nykyisen renkaan kyljestä. Modernin Primaveran osat löytyvät ryhmästä Vespa Primavera.

Primavera vai Sprint?

Vespa Sprint tuli Primaveran rinnalle vuonna 2014. Mallit jakavat saman rungon ja tekniikan joten moni varaosa on yhteinen. Helpoin tuntomerkki on ajovalo: Primaverassa se on pyöreä ja Sprintissä kulmikas. Sprint on muotoilultaan urheilullisempi, kun taas Primavera klassisempi.

50, 125 vai 150 kuutiota?

50-kuutioinen Primavera on mopo, jota ajetaan AM-luokan kortilla. 125-kuutioinen on kevytmoottoripyörä ja vaatii A1-ajokortin. 150-kuutioinen ylittää A1-luokan kuutiorajan, joten siihen tarvitaan A2- tai A-luokan kortti. Tarkista ajantasaiset vaatimukset Traficomilta.

Yleisimmät Primaveran huolto-osat

Modernin Primaveran perushuoltoon kuuluvat sytytystulppa, ilmansuodatin sekä öljyt ja nesteet. Kulutusosia ovat lisäksi variaattorin hihna ja rullat, jarrupalat sekä renkaat. Noudata huoltovälejä, jotka on kerrottu oman vuosimallisi käyttöohjekirjassa. Lisää huollosta kerrotaan Vespa-huolto-oppaassa.

Usein kysyttyä Vespa Primaverasta

Sopivatko klassisen ja modernin Vespa Primaveran osat ristiin?

Eivät sovi. Klassinen Primavera on käsivaihteinen kaksitahtinen, moderni on automaattivaihteinen. Valitse osat aina oman mallisi ryhmästä.

Mitä eroa on Primaveralla ja ET3:lla?

ET3 tuli Primaveran rinnalle vuonna 1976. Siinä on elektroninen sytytys ja sylinterissä kolme huuhtelukanavaa kahden sijaan.

Millä ajokortilla Vespa Primaveraa saa ajaa?

50-kuutioista ajetaan AM-kortilla ja 125-kuutioista A1-kortilla. 150-kuutioinen vaatii A2- tai A-luokan kortin, koska A1-luokan raja on 125 kuutiota.

Lue myös

Kaikki malliryhmät löytyvät Vespa-sivulta, ja mallisarjojen eroista kerrotaan oppaassa Vespa-mallit ja niiden erot. Jos et löydä tarvitsemaasi osaa, kysy puuttuvaa tuotetta.